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　　近年來汽車行業(yè)得以迅猛發(fā)展，我國汽車保有量迅速增加，汽 車已成為人民生活中重要的交通工具。汽車在給人民生活帶來方便 的同時(shí)，也帶來了較多的安全問題。車輛本身結(jié)構(gòu)復(fù)雜，車上易燃 物品較多，一旦車輛局部起火，燃燒便會(huì)迅速擴(kuò)大至整車，且不易 撲救。近年來車輛起火事故屢見不鮮，這不僅會(huì)造成較大的經(jīng)濟(jì)損 失，甚至還會(huì)威脅到人民生命安全。因此，對(duì)汽車火災(zāi)原因分析研 究顯得尤為重要。汽車起火原因較多，其中自燃、碰撞起火等原因 較為常見。

　　1 案例分析

　　1.1 案件介紹

　　2012年3月28日，被申請(qǐng)人陳某的車輛在昆山市某小區(qū)地下 停車場發(fā)生火災(zāi)被燒毀。申請(qǐng)人中國人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司昆 山中心支公司與被申請(qǐng)人陳某因保險(xiǎn)合同糾紛一案訴至昆山市人民 法院，該院委托本所對(duì)前述事項(xiàng)進(jìn)行鑒定，本所受理了此鑒定。

　　1.2 勘驗(yàn)

　　對(duì)涉案車輛進(jìn)行現(xiàn)場勘驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)涉案車輛整車內(nèi)部均存在過 火痕跡，其中左側(cè)車門和右側(cè)車門過火痕跡較輕（圖1）。除左側(cè) 車門部分位置和右側(cè)車門部分位置外，其余部分油漆均被燒毀。燃燒殘留的鋼架及零部件均生銹。整車玻璃均呈熔化脫落狀態(tài)。前組合燈、后組合燈均被熔化燒毀。2個(gè)前輪胎存在過火痕跡，部 分被熔化燒毀。車輛內(nèi)飾、座椅椅面、椅背、方向盤、儀表盤等 均過火燒毀。將車輛發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋打開進(jìn)行勘驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi) 呈過火狀態(tài)。

　　圖1 車輛狀態(tài)

　　經(jīng)勘驗(yàn)確認(rèn)涉案車輛燃燒起火部位為2處，一處位于發(fā)動(dòng)機(jī) 艙，燃燒方向呈由前向后、由左向右；另一處位于行李艙，燃燒方 向呈由后向前、由右向左[1-3]。

　　對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)艙進(jìn)行勘驗(yàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙呈過火狀態(tài)，車體過火變色， 剩下的橫梁、縱梁、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、電機(jī)、蓄電池等殘留零部件 均已生銹，前部進(jìn)氣格柵已部分脫落（圖2）。燃燒方向?yàn)橛汕跋?后、由左向右。

　　圖2 發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)

　　對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油路進(jìn)行勘驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)油管連接完整，無松脫，未發(fā)現(xiàn)明顯油管漏油現(xiàn)象。

　　對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)線束進(jìn)行勘驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)左前燈部位線束存在熔痕，提 取發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)部分線束并封樣帶回本所作進(jìn)一步檢測（圖3）[4]。

　　

       圖3 提取發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束封樣檢測

　　1.3 檢測

　　依據(jù)《GB/T 16840.1-2008 電氣火災(zāi)痕跡物證技術(shù)鑒定方法 第1部分：宏觀法》對(duì)前述取回線束進(jìn)行觀察，發(fā)現(xiàn)左前燈部位線 束存在細(xì)長狀接頭（圖4）[5-6]。

　　圖4 左前燈部位線束存在細(xì)長狀接頭

　　依據(jù)《GB/T 16840.4-1997 電氣火災(zāi)原因技術(shù)鑒定方法 第4部 分：金相法》對(duì)前述取回的線束（編號(hào)SZ201408110013-005） 進(jìn)行金相分析，線束為一次短路（圖5）。

　　圖5 對(duì)線束進(jìn)行金相分析

　　2 總結(jié)

　　微量物證在車輛起火案件鑒定中發(fā)揮著重要的作用，在一定的條件下起著直接物證的作用，微量物證的有效運(yùn)用，可以為當(dāng)事雙方提供有力的證據(jù)。供微量物證檢驗(yàn)的方法不一，檢材廣泛，工作中要不斷地研究和探索，使微量物證在車輛起火鑒定案件中發(fā)揮決 定性的作用。